勤考苦练 优异成绩能体现

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Oliver Zipse卻認為，這是錯誤的策略，因為這樣不僅會使消費者沒有選擇空間，而且原物料還會依賴受限於部分國家，尤其電池材料是由中國控制。立刻點擊免費加入會員。

該地區吸納了中國電動汽車出口總量的一半，又以比利時進口8.7萬輛，英國進口了5萬輛，意味2國是中國在歐洲的主要市場。其中，中國電動車出口成長最高的地區是歐洲，2021年成長幅度為5倍。但是這些國家全部加起來，都還比不上中國出口量。不過近日BMW執行長Oliver Zipse卻一反常態表示，反對政府訂出禁燃油時程，並且宣稱轉型電動車計畫是錯誤策略，不僅讓消費者喪失選擇燃油車的空間，還可能在原物料上受制於中國。

同時中國還擁有佔全球產量的近70%的智慧型手機產量。這意味著，中國已經掌握了全球過半數的電動車車主，並以採購優勢擴大全球的市佔率。這件事情還牽扯上了德美中三方的政治角力。他進一步解釋，若電動車原料過度依賴某個國家，將會有原物料供給受阻或斷鏈的風險。

目前BMW最大的市場就是中國，藉由此次Oliver Zipse的公開發言，似乎暗示了未來BMW的策略，將邁向多元化經營，一反各大汽車業者的電動化態度，日後也將在保留傳統內燃機的前提下，尋找企業的利基市場。未來在自駕車的發展上具有一定優勢。

全球60%的液晶顯示器產能。一家中國電動汽車零部件製造商的官員告訴《日經亞洲》：「在中國由於採購效率更高，生產成本比世界其他地區低約50%。

Oliver Zipse強調：「如果有人因為某種原因不能購買電動汽車，但需要傳統燃油汽車，你會建議他永遠繼續駕駛他的舊車不換車嗎，如果你（BMW）不再銷售內燃機，其他人（業者）會。」 從另一個數據來看，英國研究公司LMC Automotive公布研調顯示，2021年全球電動汽車有399萬輛，中國占總數的57.4%，歐洲和美國分別佔22%和12%，而日本僅佔0.9%。這樣極其快速的擴張，引起了BMW執行長Oliver Zipse的注意。BMW執行長反對訂出禁燃油時程，原料將受制於中國 由於不少國家也訂出禁燃油時程，許多車廠都已展開轉型電動車計畫。各大車廠也亟欲邁向電動車市場。各國都訂出禁燃油時程。

其實中國和德國汽車零件商於去年曾有嫌隙，北京當局施壓著名德國製造商馬牌輪胎（Continental AG）要求其停止使用立陶宛先進工廠生產的零組件，包括控制車門和座椅的設備。延伸閱讀 鴻海聯手泰國國家能源集團攻電動車，劉揚偉：自主開發電動巴士MODEL T將投入台北市公共運輸 中國電動車補貼2022年底將「落日」，特斯拉成為最大贏家 特斯拉給台灣的啟示：如何把握「電動機車」這個未來國家級產業？ COP26四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點 元旦起實施老舊機車汰換電動車，可獲減碳憑證＋補助價值3300元 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

全球電動車總數，中國囊括57.4% 去（2021）年中國出口將近50萬台電動車，超過了世界上任何一個國家，根據中國海關總署統計，2021年乘用車出口相較2020年大幅成長了2.6倍。」 他指出，無論是從利潤角度，還是從環境角度來看，提供更節能的內燃機汽車都是關鍵，尤其在「充電基礎設施不足」和電動汽車的高昂的情況下，傳統汽車仍有一定的需求

根據《日經亞洲》報導，中國占全球電動汽車產量的60%，正在成為世界電動汽車工廠。這樣極其快速的擴張，引起了BMW執行長Oliver Zipse的注意。

」 從另一個數據來看，英國研究公司LMC Automotive公布研調顯示，2021年全球電動汽車有399萬輛，中國占總數的57.4%，歐洲和美國分別佔22%和12%，而日本僅佔0.9%。延伸閱讀 鴻海聯手泰國國家能源集團攻電動車，劉揚偉：自主開發電動巴士MODEL T將投入台北市公共運輸 中國電動車補貼2022年底將「落日」，特斯拉成為最大贏家 特斯拉給台灣的啟示：如何把握「電動機車」這個未來國家級產業？ COP26四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點 元旦起實施老舊機車汰換電動車，可獲減碳憑證＋補助價值3300元 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。」 他指出，無論是從利潤角度，還是從環境角度來看，提供更節能的內燃機汽車都是關鍵，尤其在「充電基礎設施不足」和電動汽車的高昂的情況下，傳統汽車仍有一定的需求。目前BMW最大的市場就是中國，藉由此次Oliver Zipse的公開發言，似乎暗示了未來BMW的策略，將邁向多元化經營，一反各大汽車業者的電動化態度，日後也將在保留傳統內燃機的前提下，尋找企業的利基市場。

各國都訂出禁燃油時程。各大車廠也亟欲邁向電動車市場。

Oliver Zipse強調：「如果有人因為某種原因不能購買電動汽車，但需要傳統燃油汽車，你會建議他永遠繼續駕駛他的舊車不換車嗎，如果你（BMW）不再銷售內燃機，其他人（業者）會。全球60%的液晶顯示器產能。

該地區吸納了中國電動汽車出口總量的一半，又以比利時進口8.7萬輛，英國進口了5萬輛，意味2國是中國在歐洲的主要市場。但是這些國家全部加起來，都還比不上中國出口量。

立刻點擊免費加入會員。同時中國還擁有佔全球產量的近70%的智慧型手機產量。這意味著，中國已經掌握了全球過半數的電動車車主，並以採購優勢擴大全球的市佔率。這件事情還牽扯上了德美中三方的政治角力。

其實中國和德國汽車零件商於去年曾有嫌隙，北京當局施壓著名德國製造商馬牌輪胎（Continental AG）要求其停止使用立陶宛先進工廠生產的零組件，包括控制車門和座椅的設備。一家中國電動汽車零部件製造商的官員告訴《日經亞洲》：「在中國由於採購效率更高，生產成本比世界其他地區低約50%。

他進一步解釋，若電動車原料過度依賴某個國家，將會有原物料供給受阻或斷鏈的風險。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

未來在自駕車的發展上具有一定優勢。全球電動車總數，中國囊括57.4% 去（2021）年中國出口將近50萬台電動車，超過了世界上任何一個國家，根據中國海關總署統計，2021年乘用車出口相較2020年大幅成長了2.6倍。